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国家民航局介入调查“黑匣子”已找到 坠机原因未明

记者从民航管理部门了解到,28日在上海浦东机场解体失火的津巴布韦籍货机的“黑匣子”已经找到。但专家表示,“黑匣子”数据的解译目前还不足以最终明确事故原因。事故原因仍在调查;民航局要求各有关单位严禁超载、隐载,确保货物运输安全。据悉,专家正在对事发现场进行鉴定修复工作,昨天浦东机场的出港航班仍有延误情况,但时间基本控制在半个小时左右。
  记者了解到,浦东机场航班秩序昨天已基本恢复正常,但受事故损害较重的机场第1跑道仍处于关闭状态,相关专家正在进行鉴定并等待修复。
  事发后,国家民航局立刻赶到现场清查。消息人士表示,目前该跑道尚需要保存现场,由民航局的专门人员在事故现场进行调查取证,完毕后才会正常开放,目前仍然无法启用,何时恢复正常尚不得而知。曾一度关闭的第3跑道已经完全恢复正常运行,浦东机场可以从只依靠一条跑道起降航班的紧张状态,改成了由两条跑道同时服务,航班的拥挤状况得到缓解。

  记者昨日从机场进出港查询系统上看到,受昨天事故及目前第一跑道关闭的影响,浦东机场国际国内的出港航班均有整体性延误的情况,但每个航班的延误时间都控制在半小时上下。
   由于出事货机在起飞后便发生解体起火,因此在事故发生的当天,民航局就顺利找到了转载飞行数据的“黑匣子”,目前正在进一步研究分析之中。
  民航华东管理局表示,将按照国家民航局要求,在确保不影响事故调查的基础上,尽快清理现场。同时,要求各单位要加强应急响应机制,近期组织展开一次应急响应与
  应急处置工作检查;各航空公司要严格掌握运行标准,加强飞行组织管理,严格飞行技术标准和飞机放行标准;各机场、油料单位要严格执行规章制度,认真做好飞行保障工作;各空管运行单位要加强飞行流量的有效管理,严密监视空中动态,防止发生飞行冲突;各有关单位要严格执行货物收发和飞机装载规定,严禁超载、隐载,确保货物运输安全。
  有目击者称,在飞机起飞时,前起落架收起,而主起落架未收起,但有业内人士表示,这未必是飞机坠毁的主因。
     记者从上海浦东新区卫生部门获悉,在28日浦东机场货机坠机事件中受重伤的美籍副驾驶于29日中午从浦东新区人民医院转运至上海交通大学医学院附属仁济医院,以获得更好的后续治疗。
  据悉,在因浦东机场货机坠机事件中受伤的4名外籍机组人员中,61岁的美籍副驾驶受伤最为严重,为多发性肋骨骨折、气胸等。之前,上海交通大学医学院附属仁济医院已派出专家前往会诊。
  上海交通大学医学院附属仁济医院医务处处长闻大翔表示,针对比较严重的双侧血气胸等伤情,医院心胸外科和重症监护的医务人员将给予积极的对症治疗。“目前伤者的生命体征稳定,没有手术计划。”
   近几年来,全球范围内老龄飞机(通常指的是机龄超过15年的飞机)的安全事故频发,在国内也发生了多起由于维修管理、工程技术方面原因导致的老龄飞机的严重安全隐患和事故征候,中国民航局因而开始杜绝超龄航空器飞行并逐步使老旧飞机退出机队。
  据了解,国航到2008年底已将所有20年以上的飞机退出机队,规定机龄15年以上的窄体机年均日利用率不超过8.5小时;东航、山航机队也退出了BAe146、新舟、B737-200等飞机。
  据悉,发生事故的飞机机型为MD-11,是原美国麦道飞机公司研制的三发中远程宽机身民用飞机,此机型在中国口碑较差。
  东航分管飞行的副总经理表示,MD-11飞机在中国民航业经过多年来的逐步淘汰,仅剩东航的中国货运航空公司和上航的上海国际货运航空公司还有少量用于货运飞行。业内人士昨透露,中国民航局已经将全国的MD-11货机全部停飞。